A légtárcsafékek népszerűek a nehéz tehergépjárműveknél. Gyorsabb fékezést és jobb irányítást biztosítanak a jármű felett. Ezek azonban drágábbak, mint a dobfékek. Magasabb kezdeti költségük több karbantartást jelent.
A tárcsafékek kevesebb alkatrészt tartalmaznak, ami megkönnyíti az ellenőrzést és a karbantartást. Ezeket a rendszereket úgy tervezték, hogy hosszabb ideig működjenek, mint a dobfékek.
A tárcsafékek a kerékvég súlyát is csökkentik. Ez csökkentheti a fékbetétek cseréjéhez szükséges időt. Ezenkívül fröccsenő vízzel biztonságosan hűthetők.
A legfontosabb kopóelem a betét. Ezek a fékbetétek jellemzően kisebbek, mint a dobfékpofák, és számos betétcsere után is kitartanak. Fontos, hogy jó állapotban tartsák őket, hogy optimális fékteljesítményt tudjanak nyújtani.
A légtárcsafékrendszer legnehezebb része a féknyereg. A féknyereg tartalmazza a forgáspontot, a menetes dugattyúkat és a lazaságállítót. A dobfékektől eltérően a lazaságállító nincs kívülről felszerelve. A pedál lenyomásakor a lazaságállító előremozdul.
A tolórúd egy rúd, amely összeköti a fékkamrát a féknyereggel. A tolórúd hossza a sűrített levegő nyomásától függ. Például, ha a nyomás kisebb, mint a gyártó által meghatározott határérték, a fékerő nem állítható elő.
Különféle méretű fékkamrák állnak rendelkezésre. Minden típusnak megvannak a saját korlátai a tolórúd löketére vonatkozóan. A targonca megfelelő méretének meghatározásához tekintse meg a beállítási táblázatot.
chinasand.cc