Enyhítési elv
Amikor a vezető a fékszelepet tehermentesítő helyzetbe helyezi, a főlevegőhengerből érkező sűrített levegő a fő fékcsőbe, a fékelágazó csövön keresztül a háromutas szelepbe jut, és az aktív dugattyút a tolattyúval együtt mozgatja. jobbra, a légbetöltő árok megnyitása és a sűrített levegő áteresztése A légbetöltő horony addig lép be a segédlevegő-hengerbe, amíg a segédlevegő-hengerben lévő légnyomás megegyezik a fékfőcsőben lévő nyomással. A háromutas szelep fődugattyújának elmozdulásakor a hozzá kapcsolódó tolattyú is jobbra mozdul el, így a fékhengerben lévő sűrített levegő a tolattyú alatti kipufogónyíláson keresztül távozik, így a fékhenger dugattyúja rugós. A rugalmas erő visszanyomja az eredeti helyzetbe, így a fékpofák leoldódnak a kerékről és tehermentesülnek.
Annak érdekében, hogy alkalmazkodjanak a nagy űrtartalmú és nagysebességű járművek fejlődéséhez, hazám vasutak tömegesen gyártanak és telepítenek új típusú légfékeket. Az új típusú légfék a működő léghenger hozzáadása mellett légfékszelepet is használ a póló cseréjéhez. A szelepen kívül a többi lényegében megegyezik a fent említett légfékkel.
Az új légfék gyors fékezéssel, nagy érzékenységgel és erős fékezőerővel rendelkezik. Lerövidítheti a féktávot normál fékezéskor vagy vészfékezéskor, ami előnyös a vonat menetsebességének növelésében; a vonat fékereje a vonat előtt és után viszonylag egyenletes; A fék stabil, a működés kényelmes, és a vezetési biztonság biztosított; kényelmes a karbantartáshoz és egyéb előnyökhöz. Az új fékekkel felszerelt járművek kombinálhatók a hagyományos fékekkel felszerelt járművekkel.
Fékezési elv
Amikor a vezető a fékszelepet fékezési helyzetbe állítja, a fékcsőben lévő sűrített levegő fékezésre távozik.

https://www.chinasand.cc/