A ékes fékkamra a fékrendszerbe tölti az erőt és az erőt, amikor lenyomja a fékeket. Ez a teherautó fékrendszerének kritikus része, amelynek biztonságosan tömítettnek és megbízhatónak kell lennie.


A nyomaték kiegyensúlyozatlansága vagy a súrlódó anyag és a súrlódó felület közötti egyenletes érintkezés hiánya csökkentheti a fékek fékező erejét. A fékbetéten vagy a fékbetéten lévő olaj vagy zsír, az üvegezett súrlódó anyag, a polírozott dobok vagy rotorok, egy vagy több keréken vegyes súrlódási képességű burkolatok vagy betétek, valamint a nem megfelelően meghatározott tengely össztömeg-besorolása mind hozzájárulhatnak a fékek kiegyensúlyozatlanságához.

A pneumatikus kiegyensúlyozatlanság vagy a traktor-pótkocsi kombinált járművek változó légnyomása szintén ronthatja a fékreakciót. Ennek számos oka lehet, beleértve a nem működő vagy rosszul beállított blokkolásgátló kerékérzékelőket, a helytelenül megadott tengely össztömeg-besorolását és a helytelenül beszerelt automata lazaságokat.

Az elsődleges saru önellátása vagy a dobhoz való forgatása segíthet növelni a dob-súrlódást, és hatékonyabb fékezést eredményezhet. Egy bütyök forog, hogy az elsődleges sarut a dobhoz kényszerítse, attól függően, hogy a dob milyen irányban forog. A bal oldali bütyök az óramutató járásával ellentétes irányba, a jobb oldali pedig az óramutató járásával megegyezően forog.

Az önenergiát adó rendszerben az elsődleges saru "keményebben" vagy "harap" a dobba, növeli a súrlódást és hatékonyabb fékezést eredményez. Az önfeszültség azonban egyenetlen fékpofa kopást és rossz alátét beállítást is okozhat. Ha ez a helyzet, előfordulhat, hogy a fékjeit gyakran módosítani kell a kiegyensúlyozott fékezés érdekében. Jobb elkerülni az önfeszültségű rendszereket, hacsak a fékrendszer nem erre van besorolva.