A tárcsafékek jobb fékteljesítményt és irányítást biztosítanak. Az elmúlt években azonban drágultak. Magasabb a fenntartási költségük is. A nehéz tehergépjárművekben egyre gyakoribbak.
A dobfékekkel ellentétben a légtárcsa rotorok nem tágulnak ki a fékpofáktól, ami megnöveli a fékpofák által megtett távolságot. Ez kevesebb fakulást és nagyobb fékezőerőt jelent. De idővel ezeket ki kell cserélni.
A légtárcsa féknyereg a légtárcsafékrendszer legösszetettebb része. Menetes dugattyúkat, belső állítómechanizmust és lazaságállítót tartalmaz. A lazaságállító egy S-bütyköt forgat, amely a fékdobhoz kényszeríti a betétet.
A légtárcsafékrendszer másik alkatrésze a fékrudazat. Tartalmaz egy tolórudat és egy visszatérő rugót, amely a légnyomás felengedésekor visszaállítja a tolórudat az eredeti helyzetébe. A fékrudazatot rendszeres időközönként be kell állítani. Lehetőség van nyomatékhatároló felszerelésre is, amely egy cserélhető letörés-beállító.
Egyes fékrendszerek elektronikus figyelmeztetést vagy kopásjelzőt tartalmaznak. Ezekkel egyszerűen ellenőrizheti a fékek állapotát. Más gyártók használhatnak nyomatékkorlátozó berendezést, amely korlátozza a féknyereg által kifejtett erőt.
A légtárcsafékrendszer másik része egy külső légtelenítő cső. Ez kiengedi a levegőt a szervizkamrából, csökkentve a szilárd szennyeződések bejutását.
chinasand.cc