A légtárcsafékkamra vízszintesen helyezkedik el a teherautó alján, és egy kis tolórúddal rendelkezik, amely a féknyereg csúszójába csúszik. Az új kamra beszerelésekor vízszintesen kell tartania, miközben elengedi a reteszeket. A tolórúd nagy teherbírású visszahúzó rugóval rendelkezik, amely a helyén tartja a kamrát, amikor benyomják.
A henger hengerelt éle biztosítja az optimális membránkontaktust, a henger pedig CNC-hegesztéssel rendelkezik a kiváló szilárdság és tartósság érdekében.
A légtárcsafékkamra kétkörös kialakítású, ami azt jelenti, hogy a levegőt két külön tartályból szívják fel. Ezeket ezután a jármű megfelelő kerekeihez irányítják. Az elsődleges kör az első kerekeket, míg a szekunder kör a hátsó kerekeket látja el levegővel. Ez a kétkörös kialakítás biztosítja, hogy a fékek továbbra is működjenek, ha valamelyik áramkör meghibásodik.
A dobfékekhez képest a légtárcsafékek kevesebb karbantartást igényelnek, és gyorsabban beépíthetők. Ez a fajta fékrendszer jobb irányítást is biztosít, és a fék elhalványulása kevésbé okoz gondot. A légtárcsás rotorok könnyűek, és könnyebben adják le a hőt, mint a dobfékpofák. Úgy is tervezték, hogy több mérföldet bírjanak ki a szervizlátogatások között, mint dobos társaik.
chinasand.cc