Amikor lenyomja a fékpedált, a sűrített levegő kitölti a légfékkamrát, aminek következtében a membránnak nevezett gumitárcsa elmozdul, és kinyom egy fémrudat, az úgynevezett tolórúd. Ha elengedi a fékpedált, a nyomás megszűnik, és a tolórúd visszatér eredeti helyzetébe.

Üzemi/rugós fékkamrák (SBC)
A haszongépjárműveknél két fő légfékkamrát használnak: üzemi és rugós fékkamrát. Mindegyik típus más-más mechanizmust használ a fékek működtetésére.
Az üzemi fékkamra rugalmas membránt, tolórudat és visszatérő rugót tartalmaz. A fékek behúzásakor a tolórúd ereje átadódik a rugóra, amely a fékpofákat vagy fékbetéteket működteti.
Beállítási határértékek Fékkamrák
Ahogy a légfékek kopnak, a tolórudat a fékszerelvényhez csatlakozó rudazatot rendszeres időközönként újra be kell állítani. Ez az újrabeállítás távolabbra helyezi a tolórudat a fékkamrától, és lehetővé teszi, hogy a fékpofák vagy fékbetétek hozzáérjenek a dobhoz vagy a tárcsához.
Fékrotor és fékbetétek
A légtárcsás rendszer leggyakrabban kopó alkatrésze a rotor és a betétek. A rotor és a légtárcsa párnák kisebb mérete miatt nagyobb hőhatásnak vannak kitéve, mint egy dob féknyereg. Ez a rotor és a párna idő előtti kopásához vezethet.