Normál fékezéskor a sűrített levegőt a levegőrendszeren keresztül vezetik be, és egy féknyeregbe préselik. Ezt az erőt ezután a fékbetétekre fejtik ki, hogy fékezőerőt generáljanak. A féknyereg egy belső állítómechanizmussal is rendelkezik, amely mechanikus karral növeli a fékezőerőt.
A légtárcsafékek jobb fékvezérlést és rövidebb féktávolságot biztosítanak. Azonban 30-40%-kal drágábbak, mint a dobfékek. A tárcsafékek rögzítőfékként is működhetnek.
A légtárcsás kamrák kerek fémtartályok, amelyek a levegőrendszer nyomását mechanikus mozgássá alakítják a fékek működtetése érdekében. A tárcsafékeket is úgy tervezték, hogy kevésbé legyenek érzékenyek a fék elhalványulására.
A légtárcsa féknyereg egy karral rendelkezik, amely megnyomja a dugattyúkat, amelyek fékezőerőt fejtenek ki a fékbetétekre. Ezeket a fékeket "S" bütykös fékeknek is nevezik. A vezérműtengely "S" alakja szétfeszíti a fékpofákat. Ezután a fékbetéteket a fékrotorba nyomják.
A tárcsafékek kevesebb karbantartást és utánállítást igényelnek, mint a dobfékek. A légtárcsafékkamra meghibásodása azonban a fékegység teljes cseréjét eredményezheti. Fontos, hogy ellenőrizze a fékkamrát meghibásodás jelei szempontjából.
A szivárgás elkerülése érdekében a fékkamrát megfelelően le kell zárni. Fontos a kamra és a lazaságállítók beállítása is. Ez különösen fontos az erősen fékező járműveknél.
A fékkamrát két-öt évente cserélni kell. Fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a kamrát és a lazaságállítókat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően vannak beállítva. Ha a fék nincs megfelelően beállítva, az jelentősen csökkentheti a fékezőerőt.
chinasand.cc