A fékhenger elsősorban a fékbetétek, a fékbetétek matcha fékdobok tolására szolgál, így a jármű sebessége csökken, vagy akár megáll. A fékrendszerben nélkülözhetetlen alvázfékező alkatrész.
A fék benyomása után a főhenger tolóerőt hoz létre, hogy a hidraulikaolajat az alszivattyúhoz nyomja, és az alszivattyú belsejében lévő dugattyút a hidraulikus nyomás mozgatja, hogy megnyomja a fékbetéteket. Az olajfék a főfékhengerből és a fékolaj-tároló tartályból áll. Az egyik végén a fékpedálhoz, a másik végén a féktömlőhöz csatlakoztak. A fékolajat a főfékhenger tárolja, és van egy olajkimenete és egy olajbemenete. A fék behúzásakor az olajkimenet kinyílik és az olajbemenet bezáródik. A szivattyúház dugattyújának nyomása alatt a fékolajcső kipréselődik az olajcsőből, hogy az egyes fékhengerekhez áramoljon a fékezési funkció végrehajtásához. A fékbetétek elengedésekor. A főfékhenger olajkimenete zárva lesz, az olajbevezető nyílás pedig kinyílik, így a fékolaj minden fékhengerből visszatér a fékfőhengerbe, visszaállva az eredeti állapotába.
A fékhenger gyártója szerint az autófékeket légfékekre és hidraulikus fékekre osztják. A nehéz teherautók légféket, az általános személygépkocsik olajféket használnak. Fékezéskor, amikor megnyomja a fékpedált, a fékfőhenger a fékfolyadékot a csővezetéken keresztül minden fékhengerhez továbbítja. A fékhengernek van egy összekötő rúdja, amely vezérli a fékpofákat vagy fékbetéteket. Fékezéskor a fékolajcsőben lévő fékolaj megnyomja a fékhengeren lévő hajtórudat, így a fékpofa megfeszíti a keréken lévő karimát, hogy megállítsa a kereket.
chinasand.cc