A teherautó fékrendszerének nagy légnyomásra van szüksége ahhoz, hogy megálljon és újra elinduljon. A hosszú távú utak gyakran megkívánják a sofőrtől, hogy órákon át többször is fékezzen. Emiatt a fékek elveszíthetik nagynyomású állapotukat, és meghibásodhatnak. A rugós fékekkel felszerelt teherautók tolatást biztosítanak, hogy a vezető meg tudjon állni, ha az üzemi fékek nem kapcsolnak be.

A rugós fékhenger az üzemi és a rögzítőfék kamráját egyetlen egységben egyesíti, amely az alváz és a tengelyek közé van szerelve. A működéshez a rugós fékhengernek ugyanolyan légnyomásúnak kell lennie, mint az üzemi fékkamráé. A levegő áthalad a háromszelepes rendszeren és a levegővezetékeken, hogy elérje a fékhengert. A légnyomás addig fejlődik a fékhengerben, amíg elég erős lesz ahhoz, hogy egy rudat (más néven tolórúd) a henger egyik végébe nyomjon. A henger másik vége dugattyúval van lezárva, és két rugóval rendelkezik, amelyek erőt fejtenek ki rá, hogy a helyén tartsák.

Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, levegő áramlik a rugós fékhenger egyik dugattyújába, és egy hidat mozgat meg, amely az egyes kerekeken lévő fékbetétekhez kapcsolódik. A híd nyomása a fékbetéteket a forgórészhez kényszeríti, súrlódást okozva és lelassítja a kerék forgását. Amikor a kezelő elengedi a fékpedált, a visszatérő rugók visszanyomják a féknyerget és a hidat eredeti helyzetükbe. Ezután a féknyereg elengedi, hogy a kerék ismét szabadon foroghasson.

A jármű műszerfalán elhelyezett kettős parkolást szabályozó szelepnek két nyomógombja van. A bal oldali gombbal a rögzítőfékeket, a jobb oldali gombbal pedig a rögzítőfékeket oldjuk. Mindkét gomb be van nyomva a levegőellátáshoz, és kihúzva a levegő elszívásához, hogy aktiválja a rögzítőfékeket.

A legtöbb kettős rögzítőfékkel felszerelt teherautó külön légtartállyal rendelkezik, amellyel a fő légnyomás meghibásodása esetén kioldható a rugós fék. A nagyobb járművek, például a buszok műszerfalán egy kapcsoló található, amely lehetővé teszi a rögzítőfék manuális aktiválását ezzel a független levegőforrással.

A teherautók moduláló vezérlőszelepei arra is használhatók, hogy csökkentsék azt a sebességet, amellyel a rugós fékek bekapcsolnak vezetés közben. Ezek általában push-pull típusú szelepek, amelyeknek a műszerfalon van egy gombja, amelyet megnyomva mozgatják a levegőt a fékhengerbe és kifelé.