A rugós fékhenger egy olyan típusú fékkamra, amely levegő helyett nagy tekercsrugóval működteti a fékeket. Ez elegendő erőt biztosít a fékek behúzott helyzetben tartásához, még akkor is, ha az üzemi fékrendszerben megszűnik a légnyomás.

Megbízható rögzítőfék, és vészfékként működik, ha a rendszerben máshol csökken a légnyomás. A rugós fékkamra üzemi fékszakaszként is szolgál az első tandem tengelyen, amely ugyanúgy működik, mint egy különálló üzemi fékkamra.

A rugó-fékkamrában lévő nagy tekercsrugó nagy feszültség alatt áll, és veszélyes lehet vele dolgozni. A rugó szabotázsa, korróziója vagy sérülése a rugó kilazulását okozhatja, ami a hengeren belüli alkatrészek hirtelen, heves elmozdulását eredményezheti.

Ha probléma van a rugós fékkamrával, például szivárgó tömítéssel vagy törött tömlővel, a technikusok manuális bezárási módszert alkalmazhatnak a rugó összenyomására vagy „bezárására”, ideiglenesen letiltva a rugó működését. Ez egy ketreccsavar segítségével történik, amelyet meg lehet húzni a rugó lenyomására.

Ez lehetővé teszi a technikus számára, hogy biztonságos helyre vigye a járművet anélkül, hogy kockázatot jelentene annak, hogy nem biztonságos módon mozgatná. Ezután a henger alaphelyzetbe áll, és a rendszerben visszaállítható a légnyomás.

A legtöbb teherautó, busz és traktor rugós rögzítőfékrendszerrel van felszerelve. Ezek az üzemi fékkamrákhoz vannak kötve, és ugyanazon a rudazaton keresztül működnek, így ezeknek a fékeknek a hatékonysága az üzemi fékkamrák beállításától függ.