An légfék kamra egy légfékrendszer alkatrésze, amely a sűrített levegő nyomását mechanikai erővé alakítja. A fékkamra gumimembránt tartalmaz, amely kitágul, ha levegőnyomást gyakorol rá, és kiterjeszti a tolórudat, amely végül a jármű fékjeit működteti.
A levegő a fékpedál elején található szelepen keresztül jut be a kamrába, és az üzemi fékekhez kerül. A szelep kinyílik, és nagyobb légnyomást biztosít, ha erősebben nyomja meg a fékpedált.

A fékkamrák különböző stílusokban, típusokban és méretekben készülnek. Mindegyik rendelkezik egy megfelelő tolórúd löketbeállítási határértékkel.
Szinte minden haszongépjármű olyan típusú fékkamrát használ, amelyet bilincs-szerelvény tart össze. Az Ontario Highway Traffic Act és a rendeletek beállítási határokat határoztak meg az ilyen típusú kamrákra.
Szolgálati kamarák
Amikor a pótkocsi relészelepe lehetővé teszi a levegő bejutását a szervizkamrába, a levegő nyomása megnő, a gumimembrán kiszorul, és meghosszabbítja az acél tolórudat, amely végül a jármű fékjeit működteti.
Rugós fékkamrák
A rugós fékkamra hasonló az üzemi kamrához, de van hozzá egy további kamra, amely lehetővé teszi, hogy rögzítőféket húzzon be, amikor a levegőt szándékosan távolítják el a kamra hátsó részéből, vagy vészféket, ha a légfékrendszer meghibásodik és a hagyományos fékezés nem lehetséges.
A legelterjedtebb rugós fékkamra egy 30/30 típusú, a 24/30 és a 30/36 egyéb példák. Léteznek olyan hosszú löketű változatok is, amelyek extra biztonsági tartalékot adhatnak a teljes fékezés érdekében azokon a rendszereken, amelyek kissé ki vannak állítva, vagy egyes rendszereken a fékellenállás megszüntetésére szolgálnak.